وزیر صمت: دانش بنیان ها قبرستان هواپیماهای زمین گیر در مهرآباد را حل کنند / چرا باید به خودروساز رانت بدهیم؟- اخبار صنعت و تجارت - اخبار اقتصادی تسنیم
به گزارش خبرگزاری تسنیم، عباس علی آبادی وزیر صمت در نخستین رویداد ملی صنعت دانش بنیان گفت: بنگاه های اقتصادی توان بالا برای انجام تحقیق و توسعه دارند و همچنین از توان بالا برای هزینه در بازاریابی برخوردار هستند، ضمن اینکه توان بالایی برای هزینه در توسعه صادرات و غیره دارند.
وزیر صمت گفت: از طرفی می دانیم سرمایه گذاری در تحقیق و توسعه ضامن بقای توسعه پایدار است، سهم هزینه کرد در تحقیق و توسعه از GDP در کشورهای عضو سازمان های همکاری های اقتصادی و توسعه کشورهای عضو OECD در سال های ۲۰۰۰ تا ۲۰۱۹ بین ۴ تا ۵ درصد بوده است.
او گفت: اگرچه کل شرکت های دانش بنیان کشور ۸۹۹۵ مورد است، اما تعداد شرکت های فعال در صنایع پیشرفته و دانش بنیان با ویژگی های خصوصی و دارای پروانه بهره برداری و فروش بیش از ۵ میلیون یورو کمتر از ۷۰ شرکت است.
علی آبادی گفت: تمرکز سیاست گذاران کشور تاکنون افزایش کمی شرکت های دانش بنیان کوچک مقیاس و در نتیجه رشد تعداد اندکی از شرکت ها بوده است. برای اینکه به رشد ۸٫۵ درصدی سالانه صنعت و رشد ۱۳ درصدی سالانه معدن و ۲۳ درصدی سالانه غیرنفتی در برنامه هفتم برسیم، باید اقدامات خاصی را انجام دهیم.
او در ادامه با اشاره به ابرچالش ها در بخش تولید گفت: ازجمله ابرچالش های تولید، ناپایداری مدیریتی است، متأسفانه در برخی وزارت خانه ها شاهد آن هستیم که یک دیوار کامل از عکس وزرا پوشانده شده است و بعضا با تغییر یک وزیر شاهد تغییر مدیران و معاونان هستیم و معتقدم باید آدم ها را تغییر داد نه اینکه جایگاه مدیریتی آنها را تغییر داد.
علی آبادی در ادامه به چالش های دیگر تولید اشاره کرد و گفت: عدم تناسب فرآیندها و ساختارهای دولت با جهش تولید، فقدان رهبری واحد در تولید و کمبود تمرکز از دیگر چالش های تولید است.
وزیر صمت با اشاره به برنامه تولید گفت: برخی ترس دارند که کار کنند و معتقدند که اگر کار کنند یقه آنها را می گیرند.
او در ادامه با اشاره به ۷ جهت گیری سیاستی در حوزه دانش بنیان ها گفت: تولید صادرات محور و گذر از مونتاژکاری، ارتقای بهره وری و رقابت پذیری، کاهش ارزبری و عدم خام فروشی، اصلاح نظام قیمت گذاری دستوری، ایجاد ثبات در مدیریت و فضای کسب و کار، بازبینی سازوکارهای نظارتی و بازرسی و همچنین تعهد به محیط زیست، جهت گیری سیاستی ما در این حوزه است.
وزیر صمت گفت: چرا باید به خودروساز رانت بدهیم و بعد حساب کشی کنیم؟ خودروسازان باید بدانند که هیچ رانتی در کار نیست و باید روی پای خود بایستد.
وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: سالانه ۲ میلیون خودرو در کشور اضافه می شود لذا باید برای کاهش مصرف بنزین آنها به سمت برقی شدن خودروها حرکت کنیم.
او با اشاره به اینکه حدود ۹ هزار واحد صنعتی راکد در کشور وجود دارد، گفت: بسیاری از آن ها دانش بنیان هستند، یکی از اهداف ما تمرکز بر روی این شرکت ها است، همچنین از دیگر اهداف ما توسعه پلتفرم ها و شرکت های صنعتی از طریق ایجاد خوشه های بزرگ مقیاس است.
علی آبادی گفت: جایگزینی خودروهای برقی و تأمین برق مورد نیاز صنایع از طریق تکمیل نیروگاه های سیکل ترکیبی و افزایش بهره وری و تأمین آب صنایع و استفاده از سوخت های پاک نیز از مواردی است که بر روی آن تمرکز خواهیم کرد.
وزیر صمت گفت: در فرودگاه مهرآباد قبرستانی از هواپیماهای زمین گیر وجود دارد که وقتی دلیل آن را سوال می کنیم می گویند به دلیل تحریم ها و مسائل دیگر این هواپیماها دارای نقص فنی هستند و مثلا موتور ندارند، من در اینجا از شرکت های دانش بنیان می خواهم این مسائل را حل کنند.
علی آبادی گفت: در روایتی از آینده صنعت دانش بنیان، هم می توان مسیر قبلی را رفت یعنی از دست دادن مرجعیت فناوری یا مهاجرت سرمایه انسانی و غیره و هم می توان مسیر را تغییر داد و به قطب فناوری منطقه تبدیل شد، که قطعا مسیر دوم درست است، باید خوب باشیم و برای خوب بودن تلاش لازم است.
انتهای پیام/
وزیر صمت گفت: از طرفی می دانیم سرمایه گذاری در تحقیق و توسعه ضامن بقای توسعه پایدار است، سهم هزینه کرد در تحقیق و توسعه از GDP در کشورهای عضو سازمان های همکاری های اقتصادی و توسعه کشورهای عضو OECD در سال های ۲۰۰۰ تا ۲۰۱۹ بین ۴ تا ۵ درصد بوده است.
او گفت: اگرچه کل شرکت های دانش بنیان کشور ۸۹۹۵ مورد است، اما تعداد شرکت های فعال در صنایع پیشرفته و دانش بنیان با ویژگی های خصوصی و دارای پروانه بهره برداری و فروش بیش از ۵ میلیون یورو کمتر از ۷۰ شرکت است.
علی آبادی گفت: تمرکز سیاست گذاران کشور تاکنون افزایش کمی شرکت های دانش بنیان کوچک مقیاس و در نتیجه رشد تعداد اندکی از شرکت ها بوده است. برای اینکه به رشد ۸٫۵ درصدی سالانه صنعت و رشد ۱۳ درصدی سالانه معدن و ۲۳ درصدی سالانه غیرنفتی در برنامه هفتم برسیم، باید اقدامات خاصی را انجام دهیم.
او در ادامه با اشاره به ابرچالش ها در بخش تولید گفت: ازجمله ابرچالش های تولید، ناپایداری مدیریتی است، متأسفانه در برخی وزارت خانه ها شاهد آن هستیم که یک دیوار کامل از عکس وزرا پوشانده شده است و بعضا با تغییر یک وزیر شاهد تغییر مدیران و معاونان هستیم و معتقدم باید آدم ها را تغییر داد نه اینکه جایگاه مدیریتی آنها را تغییر داد.
علی آبادی در ادامه به چالش های دیگر تولید اشاره کرد و گفت: عدم تناسب فرآیندها و ساختارهای دولت با جهش تولید، فقدان رهبری واحد در تولید و کمبود تمرکز از دیگر چالش های تولید است.
وزیر صمت با اشاره به برنامه تولید گفت: برخی ترس دارند که کار کنند و معتقدند که اگر کار کنند یقه آنها را می گیرند.
او در ادامه با اشاره به ۷ جهت گیری سیاستی در حوزه دانش بنیان ها گفت: تولید صادرات محور و گذر از مونتاژکاری، ارتقای بهره وری و رقابت پذیری، کاهش ارزبری و عدم خام فروشی، اصلاح نظام قیمت گذاری دستوری، ایجاد ثبات در مدیریت و فضای کسب و کار، بازبینی سازوکارهای نظارتی و بازرسی و همچنین تعهد به محیط زیست، جهت گیری سیاستی ما در این حوزه است.
وزیر صمت گفت: چرا باید به خودروساز رانت بدهیم و بعد حساب کشی کنیم؟ خودروسازان باید بدانند که هیچ رانتی در کار نیست و باید روی پای خود بایستد.
وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: سالانه ۲ میلیون خودرو در کشور اضافه می شود لذا باید برای کاهش مصرف بنزین آنها به سمت برقی شدن خودروها حرکت کنیم.
او با اشاره به اینکه حدود ۹ هزار واحد صنعتی راکد در کشور وجود دارد، گفت: بسیاری از آن ها دانش بنیان هستند، یکی از اهداف ما تمرکز بر روی این شرکت ها است، همچنین از دیگر اهداف ما توسعه پلتفرم ها و شرکت های صنعتی از طریق ایجاد خوشه های بزرگ مقیاس است.
علی آبادی گفت: جایگزینی خودروهای برقی و تأمین برق مورد نیاز صنایع از طریق تکمیل نیروگاه های سیکل ترکیبی و افزایش بهره وری و تأمین آب صنایع و استفاده از سوخت های پاک نیز از مواردی است که بر روی آن تمرکز خواهیم کرد.
وزیر صمت گفت: در فرودگاه مهرآباد قبرستانی از هواپیماهای زمین گیر وجود دارد که وقتی دلیل آن را سوال می کنیم می گویند به دلیل تحریم ها و مسائل دیگر این هواپیماها دارای نقص فنی هستند و مثلا موتور ندارند، من در اینجا از شرکت های دانش بنیان می خواهم این مسائل را حل کنند.
علی آبادی گفت: در روایتی از آینده صنعت دانش بنیان، هم می توان مسیر قبلی را رفت یعنی از دست دادن مرجعیت فناوری یا مهاجرت سرمایه انسانی و غیره و هم می توان مسیر را تغییر داد و به قطب فناوری منطقه تبدیل شد، که قطعا مسیر دوم درست است، باید خوب باشیم و برای خوب بودن تلاش لازم است.
انتهای پیام/
گفتگو با هوش مصنوعی
💬 سلام! می‌خوای درباره‌ی «وزیر صمت: دانش بنیان ها قبرستان هواپیماهای زمین گیر در مهرآباد را حل کنند / چرا باید به خودروساز رانت بدهیم؟- اخبار صنعت و تجارت - اخبار اقتصادی تسنیم» بیشتر بدونی؟ من اینجام که راهنماییت کنم.