ابوالفضل حجازی در گفت وگو با خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، درباره وضعیت توسعه موتورسیکلت های برقی، گفت: مسلما در این زمینه پسرفت کرده ایم زیرا با شاخص های تورمی و هزینه های زندگی، در حال حاضر موتورسیکلت در سبد مصرف مردم نیست؛ نمی توان موتور فرسوده را از کسی گرفت، به آن مبلغی پرداخت کرد و گفت یک موتور ۳۰ میلیون تومانی خریداری کن.

وی ادامه داد: در واقع تغییر موتورسیکلت دیگر در اولویت مصرف کننده نیست؛ زمانی با ۲ میلیون تومان می شد این کار را انجام داد اما دولت قبلی به هر دلیلی نخواست این اتفاق بیفتد و مسلما اکنون کار سختی است.

عضو هیئت مدیره انجمن موتورسیکلت ایران تصریح کرد: افزایش استفاده از موتورهای برقی نیازمند بودجه است که دولت ندارد و از سوی دیگر ، مردم هم قدرت خرید ندارند بنابراین موتور برقی بیشتر جنبه تبلیغاتی به خود گرفته و به یک وسیله لوکس تبدیل شده است.

وی با بیان اینکه متأسفانه همه موتورسیکلت ها با افزایش قیمت مواجه شده اند و قیمت موتورهای برقی نیز از ۳۰ میلیون تومان آغاز می شود، تصریح کرد: همه موتورهای موجود در بازار نیز چینی و مونتاژ است و متأسفانه در صنعت موتورسیکلت عقبگرد ۱۰۰ درصدی داشتیم؛ در گذشته ۵۰ درصد به خودکفایی رسیده بودیم که این رقم به ۱۰ رسیده و آن هم شامل قطعاتی مانند بدنه است.

رئیس انجمن صنعت موتورسیکلت استان قم درباره نحوه کمک دولت به توسعه استفاده از موتورهای برقی گفت: تعویض موتورسیکلت ها با افزایش قیمت های صورت گرفته غیرممکن است اما دولت می تواند برای کمک به این روند، شرایط ارائه وام های ارزان و تشویق راکبان موتورسیکلت برای جایگزین کردن موتورهای برقی به جای موتورهای فرسوده را فراهم کند.

وی افزود: بر این اساس هر فردی که موتور فرسوده را به ستاد اسقاط تحویل داد و در قبال آن یک موتورسیکلت پیش خرید کرد، دولت به او یک وام ۳ ساله با سود ۴ درصد ارائه کند. این بهترین کمک دولت می تواند باشد که هیچ منابع ملی خارج نمی شود و فسادی در آن به وجود نمی آید. بنابراین به راحتی می توان به ازای خروج هر موتور فرسوده، می توان موتور جدید، با وام کم بهره و ارزان جایگزین کرد.

انتهای پیام/