علی امام در گفت وگو با خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، درباره وضعیت منابع مالی شرکت مترو برای توسعه خطوط، اظهار کرد: بر اساس بودجه سالانه شهرداری تهران برای شرکت مترو هر سال بودجه ای شامل نقد و غیرنقد تعریف می شود بخش دیگر که در سنوات اخیر از آن استفاده کردیم، اوراق مشارکت مصوب در قانون بودجه کل کشور است.

وی ادامه داد: اوراق مشارکت هر ساله در بند دال تبصره ۵ بودجه کل کشور برای کلانشهرها در مجلس شورای اسلامی تصویب می شود و ما نیز از سال ۹۶ به طور مرتب از آن استفاده کردیم.

مدیرعامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه تصریح کرد: شورای شهر تهران نیز برای نخستین بار اوراق مشارکت را در ردیف های بودجه قرار داد این در حالی است که پیش از این استفاده از اوراق به عنوان تبصره در نظر گرفته می شد.

وی افزود: البته باید این نکته را در نظر داشت که تحقق اوراق مشارکت معمولا به دلایلی یکسال به طول می انجامد به عنوان مثال اوراق سال گذشته یک هزار و ۸۵۵ میلیارد تومان بوده که امسال نقد خواهد شد و ما در حال پیگیری هستیم تا طی روزهای آینده به حساب شهرداری واریز شود.

امام خاطرنشان کرد: احتمال زیاد طبق روال گذشته اوراق سال ۱۴۰۰ نیز علیرغم همه پیگیری هایی که کردیم به دلایلی که خارج از اختیارات شهرداری بود به سال بعد موکول می شود اما به طور کلی امسال حدود ۴ هزار و ۹۵۰ میلیارد تومان بودجه برای مترو در نظر گرفته شده است که ۲ هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان آن مربوط به اوراق سال ۱۴۰۰ است و تحقق آن را بعید می دانیم.

وی اظهار کرد: امیدواریم با بودجه پیش بینی شده بتوانیم تا پایان سال ۱۲ ایستگاه را به بهره برداری برسانیم که تاکنون ۸ مورد آن افتتاح شده و ۸ ایستگاه دیگر باقی مانده است.

مدیرعامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه در ادامه گفت: خطوط ۳،۴،۶ و ۷ از اوراق مشارکت سال ۹۹ سهم دارند زیرا در خطوط ۳ و ۴ که سال هاست به بهره برداری رسیده نواقصی وجود داشته که رفع آنها به دلیل کمبود منابع به طول انجامیده است؛ یکی از بزرگترین نواقصی که از گذشته وجود داشته، مربوط به پایانه هاست که در بهره برداری خط بسیار مهم و حیاتی است و باید برای هر خط پایانه جداگانه داشته باشیم تا برای پارک شبانه قطارها و بازرسی و تعمیرات دوره ای مورد استفاده قرار گیرد.

وی افزود: برای ایجاد تعمیرگاه در خط ۴ پیمانکار مشغول کار است و تکمیل پایانه اکباتان نیز با تأمین منابع حدود ۲ ماه زمان نیاز دارد تا به بهره برداری برسد. برای پایانه خط ۶ نیز توانستیم بعد از تکمیل مطالعات و تعیین پیمانکار از طریق مناقصه به مرحله عقد قرارداد برسیم تا امور مربوطه آغاز شود.

انتهای پیام/