مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش گفت: بعد از شیوع کرونا و کاهش تقاضا برای بنزین، ایران جزو معدود پالایشگرهایی بود که ظرفیت تولید خود را کاهش نداد که این موضوع ناشی از افزایش ظرفیت ۵۰۰ میلیون لیتری مخازن ذخیره سازی بنزین بود.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، علیرضا صادق آبادی مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی در مراسم بهره برداری از ۳ خط لوله انتقال فرآورده های نفتی گفت: پروژه خط لوله از جنبه اقتصاد بنگاه، اقتصاد ملی و مسئولیت های اجتماعی توجیه پذیر است. خط لوله شازند قم ری ظرفیت انتقال ۳۰۰ هزار بشکه در روز را دارد. اگر این خط لوله احداث نمی شد، باید نفت گاز مورد نیاز این منطقه را از طریق حمل جاده ای تأمین می کردیم.

وی گفت: هزینه انتقال با نفتکش جاده پیما ۲۰۰ تومان در هر تن کیلومتر است. در حالی که هزینه انتقال از طریق خط لوله ۱۸ تومان به ازای هر لیتر می باشد. مابه التفاوت این دو مبلغ روزانه ۱٫۶ میلیارد تومان صرفه اقتصادی برای شرکت ملی پالایش و پخش به همراه دارد که مجموع رقم آن در طول یک سال ۶۰۰ میلیارد تومان می شود.

صادق آبادی اظهار داشت: خط لوله نائین کاشان ری نیز با ظرفیت ۲۰۰ هزار بشکه در روز به بهره برداری رسید که اگر با نفتکش جاده پیما این میزان سوخت منتقل می شد، باید ۲۰۰ تومان در هر تن کیلومتر هزینه صرف می کردیم که از طریق خط لوله این هزینه به ۱۸ تومان کاهش خواهد یافت. یعنی در این پروژه نیز صرفه جویی اقتصادی سالانه ۶۰۰ میلیارد تومان حاصل می شود. این محاسبات برای خط لوله تبریز خوی ارومیه نیز صادق است.

*صرفه جویی ۴ هزار میلیارد تومانی با بهره برداری سه خط لوله

مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی اضافه کرد: در مجموع اجرای این سه پروژه حدود ۲۰۰۰ میلیارد تومان صرفه جویی اقتصادی به همراه دارد که در سطح اقتصاد ملی باعث کاهش هزینه ها در بودجه دولت می شود. البته غیر از تفاوت در هزینه حمل و نقل، بحث تفاوت در هزینه نوع سوخت مصرف شده نیز مطرح است، زیرا با اجرای این ۳ طرح گاز جایگزین نفت گاز می شود و برای تأمین سوخت مردم مورد استفاده قرار می گیرد.

وی افزود: در نتیجه با جایگزینی گاز به جای نفت گاز برای هر یک از این سه طرح ۶۵۰ میلیارد تومان درآمدزایی می شود. یعنی در مجموع با جایگزینی خط لوله به جای نفتکش جاده پیما و جایگزینی گاز به جای نفت گاز ۴۰۰۰ میلیارد تومان صرفه جویی می شود.

صادق آبادی گفت: در جنبه مسئولیت های اجتماعی نیز احداث این خط لوله معادل ۱۵۰۰ تانکر عملیاتی است و با توجه به رفت و آمد این تانکرها در جاده ها ما مجموعا ۵۰۰۰ تانکر باید استفاده کنیم که در این صورت تبعات اجتماعی نظیر ترافیک در جاده ها، آلودگی زیست محیطی و خطر ناشی از حمل سوخت کاهش می یابد.

مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی تصریح کرد: بعد از شیوع کرونا و کاهش تقاضا برای بنزین، ایران جزو معدود پالایشگرهایی بود که ظرفیت تولید خود را کاهش نداد. ما توانستیم در آن دوران مخازن ذخیره سازی بنزین نائین کاشان ری و انبار ارومیه را در انتهای سال ۹۸ به بهره برداری برسانیم. از این طریق ۵۰۰ میلیون لیتر به ظرفیت ذخیره سازی کشور اضافه شد و در سرویس آوردن این مخازن باعث شد که ما ظرفیت پالایش کشور را حفظ کنیم.

انتهای پیام/