صنایع خودروسازی آماده پذیرش قطعات بومی نیستند! / تولیدکنندگان گیربکس هلی کوپتر می توانند گیربکس اتومات خودرو هم طراحی کنند
صنعت کشور با موفقیت در ساخت گیربکس های هلی کوپتر و ناوشکن ها رسما توانایی خود در ساخت گیربکس های اتوماتیک را به خودروساز ها نوید می دهد.
کشورهایی که برای فروش قطعات و تجهیزات در هر قرارداد چشمشان به دستورات بین المللی و متاسفانه تحریم های ظالمانه کشورهای مستبد است و همین نگاه یک سوی علاوه بر صدمه زدن به اقتصاد کشورهای دیگر، در بلند مدت بازارهای جهانی را نیز دچار تنش خواهد کرد.
اما همانطور که مقام معظم رهبری بارها در سخنرانی های خود از فرصت های نهفته در محدودیت های تحریم سخن گفته اند، نخبگان کشور دست رو دست نگذاشته اند و در اولین گام دست به تولید قطعات سنگین تجهیزات نظامی زده و در ساخت آن موفق شدند.
همین تجربه کافیست تا آن را جرقه خودکفایی در ساخت قطعات مهم خودروهای داخلی نام بگذاریم. جرقه ای که در صورت تحقق صد در صدی ایران را جز کشورهای معدود دنیا در ساخت گیربکس خودروهای سواری و نیمه سنگین قرار می دهد. اما نکته مهم اینجاست که برای ساخت قطعاتی نظیر گیربکس کشور و صنعت ایران چه مواد اولیه احتیاج دارد. آیا این مواد توانایی تامین از طریق داخل کشور را دارد؟
کاهش ۳۰ درصدی واردات قطعات خودرو به دلیل بومی سازی قطعه/ جلوگیری از خروج بیش از ۲۲ میلیون و ۴۰۰ هزار دلار ارز از کشور به بهانه بومی سازی قطعات
طبق آمار های منتشر شده از سال گذشته و ابتدای سال ۹۸، واردات قطعات خودرو بیش از ۵۰ درصد به کشور کاهش پیدا کرده است که ۳۰ درصد آن با داخلی سازی قطعات در کشور رخ داده است و تنها ۲۰ درصد آن مربوط به تحریم و ممانعت از فروش قطعات به کشور بوده است.
در فروردین امسال بالغ بر ۲۹ میلیون و ۳۹۰ هزار و ۹۰۰ دلار لوازم خوردو و انواع قطعات آن به کشور وارد شد. ارزش ریالی این حجم از واردات یک هزار و ۲۲۱ میلارد و ۸۶۹ میلیون ریال به وزن ۲ میلیون و ۸۹۰ هزار و ۳۶۵ کیلوگرم است. بنابر این سال گذشته رقمی بالغ بر ۵۸ میلیون دلار قطعات خودرو وارد کشور شده است. از این بین حدود ۵ میلیون و ۶۰۰ دلار بابت بروز مشکلات تحریمی و وارداتی از حجم واردات قطعات خودرو کاسته شده است و از آن طرف نیز ۲۲ میلیون و ۴۰۰ هزار دلار بابت بومی سازی قطعات واردات کاهش پیدا کرده است.
بهتر است ابتدا نگاهی مختصر به بدنه و شکل ساختمانی گیربکس خودروهای سواری بیندازیم.
جالب است بدانید که اولین کشوری که دست به ساخت گیربکس و قطعات خودرو زد، کمپانی ZF آلمانی بود که در جنگ جهانی به ساخت چنین قطعاتی آن ابتدا از صنایع دفاعی و نظامی دست برد.کاری که هم اکنون ایران نیز در آن مسیر قرار گرفته و با ساخت گیربکس هلی کوپترS۶۱ اولین قدم را برداشته است.
قرارداد ۱۵۰۰ میلیاردی صنایع دفاعی با خودروسازان
تیر امسال بود که امیر سرتیب حاتمی وزیر دفاع و پشتیبانی نیرو های مسلح با اشاره به قرارداد ۱۵۰۰ میلیاردی صنایع دفاعی با خودروسازان گفت: این وزارتخانه با هدف کمک به صنعت خودروسازی، قراردادی بالغ بر ۱۵۰۰ میلیارد تومان را با خودروسازان در جهت «تأمین اقلام حساس که قابل تولید نبوده» امضا کرده و این قطعات در حال تحویل به خودروسازان است.
گفتنی است؛ از جمله مهمترین این قطعات، همان ECU است که با محوریت شرکت صنایع الکترونیک ایران (صاایران) ساخته می شود.
امیر حاتمی در این خصوص با بیان اینکه کشور می تواند نیاز های خود را از طریق ظرفیت های موجود در کشور تامین کند، گفته است: تمرکز ما برای تامین نیازمندی ها باید به داخل کشور باشد و از این طریق ما می توانیم از تحریم ها که حتما این بار مدت زمان آن کوتاه تر می شود، عبور کنیم.
ورود وزارت دفاع به حوزه صنعت خودروسازی و تامین برخی قطعات مهم مورد نیاز از جمله ECU این نوید را می دهد که وزارت دفاع بتواند همانند صنایع الکترونیک خود که محصولاتش در میدان عمل، کارکرد خود را با موضوعاتی نظیر شکار پرنده پیشرفته آمریکایی ثابت کرده است، در صنعت خودرو نیز انحصار و تحریم کشور های دیگر را بشکند و آرزوی صنعت خودرو سازی کشور را برای ساخت ECU بومی به واقعیت تبدیل کند.
کشورهایی که برای فروش قطعات و تجهیزات در هر قرارداد چشمشان به دستورات بین المللی و متاسفانه تحریم های ظالمانه کشورهای مستبد است و همین نگاه یک سوی علاوه بر صدمه زدن به اقتصاد کشورهای دیگر، در بلند مدت بازارهای جهانی را نیز دچار تنش خواهد کرد.
اما همانطور که مقام معظم رهبری بارها در سخنرانی های خود از فرصت های نهفته در محدودیت های تحریم سخن گفته اند، نخبگان کشور دست رو دست نگذاشته اند و در اولین گام دست به تولید قطعات سنگین تجهیزات نظامی زده و در ساخت آن موفق شدند.
همین تجربه کافیست تا آن را جرقه خودکفایی در ساخت قطعات مهم خودروهای داخلی نام بگذاریم. جرقه ای که در صورت تحقق صد در صدی ایران را جز کشورهای معدود دنیا در ساخت گیربکس خودروهای سواری و نیمه سنگین قرار می دهد. اما نکته مهم اینجاست که برای ساخت قطعاتی نظیر گیربکس کشور و صنعت ایران چه مواد اولیه احتیاج دارد. آیا این مواد توانایی تامین از طریق داخل کشور را دارد؟
کاهش ۳۰ درصدی واردات قطعات خودرو به دلیل بومی سازی قطعه/ جلوگیری از خروج بیش از ۲۲ میلیون و ۴۰۰ هزار دلار ارز از کشور به بهانه بومی سازی قطعات
طبق آمار های منتشر شده از سال گذشته و ابتدای سال ۹۸، واردات قطعات خودرو بیش از ۵۰ درصد به کشور کاهش پیدا کرده است که ۳۰ درصد آن با داخلی سازی قطعات در کشور رخ داده است و تنها ۲۰ درصد آن مربوط به تحریم و ممانعت از فروش قطعات به کشور بوده است.
در فروردین امسال بالغ بر ۲۹ میلیون و ۳۹۰ هزار و ۹۰۰ دلار لوازم خوردو و انواع قطعات آن به کشور وارد شد. ارزش ریالی این حجم از واردات یک هزار و ۲۲۱ میلارد و ۸۶۹ میلیون ریال به وزن ۲ میلیون و ۸۹۰ هزار و ۳۶۵ کیلوگرم است. بنابر این سال گذشته رقمی بالغ بر ۵۸ میلیون دلار قطعات خودرو وارد کشور شده است. از این بین حدود ۵ میلیون و ۶۰۰ دلار بابت بروز مشکلات تحریمی و وارداتی از حجم واردات قطعات خودرو کاسته شده است و از آن طرف نیز ۲۲ میلیون و ۴۰۰ هزار دلار بابت بومی سازی قطعات واردات کاهش پیدا کرده است.
بهتر است ابتدا نگاهی مختصر به بدنه و شکل ساختمانی گیربکس خودروهای سواری بیندازیم.
جالب است بدانید که اولین کشوری که دست به ساخت گیربکس و قطعات خودرو زد، کمپانی ZF آلمانی بود که در جنگ جهانی به ساخت چنین قطعاتی آن ابتدا از صنایع دفاعی و نظامی دست برد.کاری که هم اکنون ایران نیز در آن مسیر قرار گرفته و با ساخت گیربکس هلی کوپترS۶۱ اولین قدم را برداشته است.
قرارداد ۱۵۰۰ میلیاردی صنایع دفاعی با خودروسازان
تیر امسال بود که امیر سرتیب حاتمی وزیر دفاع و پشتیبانی نیرو های مسلح با اشاره به قرارداد ۱۵۰۰ میلیاردی صنایع دفاعی با خودروسازان گفت: این وزارتخانه با هدف کمک به صنعت خودروسازی، قراردادی بالغ بر ۱۵۰۰ میلیارد تومان را با خودروسازان در جهت «تأمین اقلام حساس که قابل تولید نبوده» امضا کرده و این قطعات در حال تحویل به خودروسازان است.
گفتنی است؛ از جمله مهمترین این قطعات، همان ECU است که با محوریت شرکت صنایع الکترونیک ایران (صاایران) ساخته می شود.
امیر حاتمی در این خصوص با بیان اینکه کشور می تواند نیاز های خود را از طریق ظرفیت های موجود در کشور تامین کند، گفته است: تمرکز ما برای تامین نیازمندی ها باید به داخل کشور باشد و از این طریق ما می توانیم از تحریم ها که حتما این بار مدت زمان آن کوتاه تر می شود، عبور کنیم.
ورود وزارت دفاع به حوزه صنعت خودروسازی و تامین برخی قطعات مهم مورد نیاز از جمله ECU این نوید را می دهد که وزارت دفاع بتواند همانند صنایع الکترونیک خود که محصولاتش در میدان عمل، کارکرد خود را با موضوعاتی نظیر شکار پرنده پیشرفته آمریکایی ثابت کرده است، در صنعت خودرو نیز انحصار و تحریم کشور های دیگر را بشکند و آرزوی صنعت خودرو سازی کشور را برای ساخت ECU بومی به واقعیت تبدیل کند.
گفتگو با هوش مصنوعی
💬 سلام! می‌خوای درباره‌ی «صنایع خودروسازی آماده پذیرش قطعات بومی نیستند! / تولیدکنندگان گیربکس هلی کوپتر می توانند گیربکس اتومات خودرو هم طراحی کنند» بیشتر بدونی؟ من اینجام که راهنماییت کنم.