به گزارش خبرگزاری تسنیم از چابهار؛ عملیات اجرایی برج کنترل بندر شهیدبهشتی چابهار با اعتباری بالغ بر ۳۴ میلیارد تومان هفته پیش با حضور مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی آغاز شد. این پروژه هزار و ۵۰۰ مترمربع است و طبق برنامه ریزی انجام شده در مدت ۲۴ ماه ساخته می شود.

کارشناس معماری دریایی می گوید: سالیان طولانی بود که هیچیک از شهرهای ساحلی ایران دارای یک سازه فاخر مهندسی به عنوان نماد شهری نبودند. اکنون خبرهایی از شروع احداث برج کنترل بندر چابهار، به عنوان بلندترین سازه بندری کشور منتشر شده است که این نوید را می دهد که چابهار اولین شهر ساحلی کشور و دومین شهر کشور است که صاحب یک سازه مهندسی فاخر و مرتفع به عنوان یک نماد شهری می شود.

محمد مونسان در گفت وگو با تسنیم می افزاید: برج کنترل چابهار از حیث ارتفاع، ۷۸ متر از سطح دریا فاصله دارد و با توجه به ارتفاع سطح زمین محل احداث ساختمان برج کنترل از دریا، بلند ترین برج کنترل ترافیک دریایی بنادر کشور محسوب می شود.

وی تصریح می کند: این سازه یک سازه دریایی خاص بوده و ایده طرح آن برگرفته از گرافیک برخورد امواج به صخره ها و سواحل دریای مکران می باشد. سقف های کاذب آن ترکیبی از صفحات پیش ساخته گچی، الیاف معدنی آکوستیک و MDF است و به گونه ای طراحی شده که حس زیباشناختی انسان را ترغیب می نماید.

عضو هئیت علمی دانشگاه صنعتی مالک اشتر ادامه می دهد: سالیان طولانی بود که هیچیک از شهرهای ساحلی ایران دارای یک سازه فاخر مهندسی به عنوان نماد شهری نبودند. اکنون خبرهای مسرت بخشی از شروع احداث برج کنترل بندر چابهار، به عنوان بلندترین سازه بندری کشور و یک شاهکار طراحی مهندسی منتشر شده است که این نوید را می دهد که چابهار اولین شهر ساحلی کشور و دومین شهر کشور است که صاحب یک سازه مهندسی فاخر و بلند به عنوان یک نماد شهری می شود.

وی تاکید می کند: این برج با ارتفاع حدود ۸۰ متری، زیبایی شکل ظاهری و پیچیدگی کار طراحی و ساخت، تا حدودی تمام مشخصات یک سازه فاخر مهندسی را دارد به گونه های که می تواند نه تنها نماد شهر چابهار بلکه یکی از نمادهای معروف ایران شود.

مونسان می گوید: در واقع، چهره و آینده شهر چابهار به نوعی متحول خواهد شد اما برای تحقق این آرزوی دیرینه باید به نکاتی توجه داشت که اگر به آنها توجه نشود به مثابه اینست که «یک توپ تا جلوی یک دروازه خالی رسیده است ولی به اوت زده شده است!».

عضو هیئت علمی دانشگاه صنعتی مالک اشتر می گوید: تمام نمادهای شهری دنیا علاوه بر مرتفع، زیبا و منحصربفرد بودن باید دو مشخصه دیگر را حتما داشته باشد: ۱- این نمادها معمولا به مرکز یک مجموعه گردشگری و تفریحی بزرگ تبدیل می شوند. ۲- مردم امکان حضور در داخل قسمت هایی از برج یا اطراف برج را دارند.

این کارشناس ادامه می دهد: در واقع همین امکان حضور مردمی و تصاویری که از آن در فضای مجازی توسط مردم منتشر میشود، هست که باعث معروفیت ملی و بین المللی یک برج و تبدیل شدن آن به یک نماد شهری میشود. اگر این برج در یک محل ممنوع الورود و بدون دسترسی عامه مردم واقع شود در واقع نمیتواند به یک نماد شهری تبدیل شود. لذا پیشنهاد می شود در قسمت هایی از این برج، جایی برای حضور مردم و امکان تماشای مناظر اطراف تدارک دیده شود و در زمینهای اطراف آن، یک پارک زیبا با امکانات مدرن گردشگری دیده شود.

مونسان تصریح می کند: اگر از هم اکنون مدیران مربوطه چنین تفکر و دیدگاهی داشته باشند میتوان تدابیری اتخاذ کرد که مردم عادی بدون اینکه خللی در کار برج کنترل ایجاد کنند در قسمت هایی مجزا به تفریح بپردازند. اگر هم چنین امکانی در کل طول هفته امکان پذیر نباشد، حداقل برای روزهای پایانی هفته امکان حضور مردم فراهم شود.

وی خاطرنشان می کند:همین سازه فاخر مهندسی میتواند به تنهایی درآمد گردشگری مردم چابهار را با تحول اساسی روبرو کند. اگر از این فرصت بخوبی استفاده شود، چابهار می تواند به عنوان یک مقصد گردشگری در سبد مسافرتی خانوادههای ایرانی جای گیرد و الگوی موفقی برای سایر بنادر و شهرهای ایران در شمال و جنوب کشور شود.

انتهاب پیام/ز