به گزارش مشرق، کیهان در ستون ویژه های خود نوشت: این موضوع را شهرداری تهران در واکنش به منفی بافی های روزنامه سازندگی عنوان کرد و در واکنش به خلاف گویی های ارگان حزب کارگزاران تصریح کرد: «احداث تراموا در تهران عقلانی نیست. تیم فعلی مدیریت شهری دچار بحران ارائه کارنامه مثبت شده در نتیجه به خبرسازی کاذب روی آورده است.» این جمله را نه یکی از مدیران کاربلد دوران آبادانی شهر تهران بلکه محسن هاشمی، رئیس شورای شهر دوره ای به زبان آورده که ناکارآمدی و بی عملی و راکد نگه داشتن شهر در زمان تصدی گری آنها، صدای دوست و اعتراف دشمن را درآورده بود.

مروری بر عملکرد روزنامه سازندگی و سایر روزنامه های اصلاح طلبان نشان می دهد که او تنها کسی نیست که برای بلندگویی چنین هجمه هایی انتخاب می شود بلکه پیش از این نیز دیگر مدیران دوره قبل شهرداری تهران که بزرگ ترین دستاوردشان نمایش رسانه ای سه شنبه های بدون خودرو (با دوچرخه) بود، بارها شهرداری تهران را به ناکارآمدی متهم کرده اند.

یکی از توقعات شهروندان از شهردار تهران ، توسعه حمل ونقل عمومی است. علیخانی ، رئیس کمیسیون حمل ونقل همان شورای شهری که محسن هاشمی رئیس آن بوده ، اذعان کرد: بعد از گذشت دو سال یک اتوبوس هم نتوانستند وارد کنند. از ۳۴۸۰ دستگاه اتوبوس فعالی که به دوره پنجم شورای شهر تحویل داده شد تنها ۱۸۷۶ دستگاه اتوبوس به دوره فعلی تحویل داده شد اما شهردار فعلی در این مدت دوساله، نزدیک به هزار دستگاه اتوبوس را با نوسازی و بازسازی به ناوگان اضافه کرد و این تعداد را به ۲۸۳۵ اتوبوس فعال رسانده است. همچنین قرارداد دوهزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس و ۵۰۰ دستگاه مینی بوس ، ۳۵ هزار موتور برقی و هزار دستگاه اتوبوس برقی در دوره فعلی مدیریت شهری منعقد شده است.

مترو در همین مدت کوتاه شهرداری تحت هدایت زاکانی به ۲۷۴ کیلومتر خط و ۱۵۰ ایستگاه رسید یعنی ۱۴ کیلومتر خط و ۱۰ ایستگاه جدید اضافه شده است. همچنین امسال نزدیک به ۳۰ کیلومتر به طول خطوط متروی پایتخت (۲۱ کیلومتر پرند، ۶ کیلومتر خط ۶ و ۳ کیلومتر خط ۷ مترو) اضافه خواهد شد. تهران در روزهای آینده شاهد افتتاح ۵ ایستگاه پرند، میدان کتاب ، شهران ، شهرزیبا و کوهسار خواهد بود و تا پایان سال مجموع افتتاح های مترو در سال ۱۴۰۲ به ۱۳ ایستگاه می رسد که در نوع خود بی نظیر است. در کنار اینها باید به این نکته هم اشاره کرد که در دوره قبل در کل یک رام قطار DC و ۳۹ رام قطار AC بازسازی شده که نشان می دهد، در همین دو سال عملکرد شهردار فعلی به اندازه چهار سال دوره مدیریت شهری پنجم بوده است. از سال ۱۴۰۰ تا ۱۴۰۱ ، ۲۵۱ واگن بازسازی شده و ۴۲ واگن هم در حال بازسازی است و تا خرداد سال آینده ۴۲۸ واگن بازسازی می شود، این در حالی است که از سال ۸۵ تا سال ۹۹ (طی ۱۵ سال ) ۴۱۶ دستگاه واگن مترو بازسازی شده بود. همچنین زاکانی به تازگی عنوان کرد که پرداخت های قرارداد ۶۳۰ دستگاه واگن جدید انجام شده و به ۷۹۱ دستگاه واگن رسیده است.

وی از تفاهم سخت ۱۱۳ دستگاه واگن ملی با تشکیل یک کمیسیون مشترک بین شهرداری تهران و مجموعه های دانش بنیان نیز خبر داد، اضافه شدن این ۹۰۴ واگن ، جهش اساسی را در این حوزه به همراه خواهد داشت.

شهردار تهران همچنین در واکنش به تخطئه احداث تراموا تاکید کرد: مطالعات نشان می دهد که در برخی خطوط ، احداث «تراموا» به جای «بی آرتی» مناسب تر است به گونه ای که می تواند با هزینه کمتر، مسافر بیشتری را با کیفیت بهتر جابه جا کند. برخی مطالعات نشان می دهد که تراموا یک پنجم مترو هزینه دارد و دوسوم خدمت ارائه می کند.