به گزارش خبرگزاری تسنیم از مشهدمقدس ،کیانوش کیامرز در نشست شهردار و شورای شهر مشهد با اعضای کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی، اظهارداشت: اوراق مشارکتی که مجلس برای سال ۱۴۰۱ مصوب کرده ۱۲ هزار میلیارد تومان است که شش هزار میلیارد آن سهم دولت و نیم دیگر سهم شهرداری است.

وی ادامه داد: این در حالی است که ۹ کلان شهر در حال ساخت مترو و دیگر کلان شهرها در حال توسعه ناوگان اتوبوسرانی خود هستند و عددی که امسال تخصیص داده شده بسیار کم است زیرا به هر کلان شهر رقمی کمتر از ۸۰۰ میلیارد تومان می رسد اما هر کیلومتر مترو هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان هزینه دارد و با این رقم کمتر از نیم کیلومتر می توان پیشروی کرد.

مدیرعامل شرکت قطارشهری شهرداری مشهد افزود: از اعضای کمیسیون عمران مجلس انتظار داریم تا این عدد را به ۵۰ هزار میلیارد تومان برسانید زیرا عددی که در حال حاضر ثبت شده قابلیت اجرا ندارد.

برای ورود ۲۰ واگن قطار شهری نیازمند مجوز دولت هستیم

رئیس کمیسیون عمران، حمل ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر مشهد نیز اظهار داشت: طبق برنامه ریزی خط یک قطارشهری، باید ۳۰۰ هزار مسافر در روز با ۱۲۰ واگن در مشهد جابه جا شوند اما درحال حاضر روزانه تنها ۱۷۰ هزار مسافر با ۶۰ واگن جابه جا می شوند.

ایمان فرهمندی افزود: ظرفیت واگن های فعال بسیار کم است و مردم از این وضعیت ناراحت هستند، البته خط دو راه اندازی شده و عملیات احداث خط سه ادامه دارد و به زودی شاهد اتصال این خط به حرم مطهر امام رضا(ع) هستیم که در صورت راه اندازی این خط، حجم زیادی مسافر به قطار شهری اضافه خواهد کرد.

رئیس کمیسیون عمران، حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر مشهد ادامه داد: همچنین خط ریلی گلبهار و انتهای خط یک نیز متصل خواهد شد که با این اتفاق تعداد زیادی مسافر به قطارشهری اضافه می شود؛ بنابراین نیاز است که ظرفیت به صورت جدی افزایش یابد.

وی ادامه داد: در سال ۹۶ برای تامین واگن ها مجوز گرفته ایم تا از کنسرسیوم شرکت واگن سازی تهران و تامین کننده چینی ۶۰ دستگاه را دریافت کنیم اما وزارت صمت جلوی این کار را گرفت، همچنین از همان سال تا کنون شرکت مبنا تلاش می کند نمونه این واگن ها را بسازد اما تاکنون نتوانسته نمونه آن را بسازد، طی مذاکراتی که با آنها انجام داد ه ایم، اعلام کردند تا پنج سال آینده نمی توانند واگنی به ما تحویل دهند، صبر کردن برای ما عملا غیر ممکن است.

رئیس کمیسیون عمران، حمل ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر مشهد اضافه کرد: خط الهیه تنها خط سبک شهری در کشور که ۶۰ دستگاه واگن نیاز دارد و در مقیاس اقتصاد ملی صرف نمی کند ما ۶۰ دستگاه را بسازیم و بهتر است واگن وارد کنیم، پیشنهاد ما این است که اجازه دهید ما مجوز بگیریم و حداقل ۲۰ دستگاه که نیاز فوری ما است را از کنسرسیوم شرکت واگن سازی تهران و تولید کننده چینی بگیریم و نیاز شهر را برطرف کنیم.

دولت مکلف شود که ۵۰ درصد از بدهی های شهرداری را پرداخت کند

عضو شورای اسلامی شهر مشهد نیز گفت: یکی از مهم ترین موضوعاتی که کلان شهرها با آن روبه رو هستند، موضوع تراکم، تردد و ترافیک در سطح شهر است که مشکلات بسیار عدیده ای برای کشور اعم از هدر رفت انرژی، وقت مردم و … دارد؛ لذا یکی از مدهای حمل و نقل برای کاهش ترافیک، موضوع قطار شهری و مترو است.

مهدی ناصحی ادامه داد: در مشهد چهار خط مترو با ارائه خدمت به ۶۰۰ هزار نفر پیش بینی شده است که به خاطر برخی از مشکلات مثل کمبود واگن و تجهیزات، امروز برای ۲۷۰ هزار نفر امکان ارائه خدمت وجود دارد.

عضو شورای اسلامی شهر مشهد افزود: در سال ۹۲ با پیگیری مسئولین مشهد و استان، ۱۴۱ میلیون دلار از محل منابع صندوق توسعه ملی به عنوان تسهیلات به شهرداری مشهد اختصاص پیدا کرد؛ ما نیز از دلار با قیمت هزار و ۲۶۰ تومان تا سه هزار و ۵۰۰ تومان از بانک دریافت کردیم.

ناصحی بیان کرد: قرارداد بر این اساس بود که از سال ۱۳۹۷ بازپرداخت این تعهد ارزی انجام شود اما پنج مرحله تمدید شده و تا امروز با توجه به محدودیت های شهرداری، رقمی که بانک توسعه صادرات از ما مطالبه کرده است ۲۳۶ میلیون دلار است و بر اساس تقسیم بندی انجام شده باید هر پنج ماه ۸۰۰ میلیارد تومان پرداخت کنیم.

وی عنوان کرد: وظیفه صندوق پرداخت تسهیلات برای وجوهات بازرگانی است و ۲۵ میلیارد دلار تا امروز تسهیلات پرداخت کرده اما پنج میلیارد دلار آن به صندوق برگشته است، عمده تسهیلاتی که پرداخت شده نیز در حوزه خودرو و نفت بوده و بنا بر حساسیت هایی که بر این موضوعات وجود دارد، کسی در این رابطه پیگیری نمی کند اما قریب به یک سال است که این صندوق به شهرداری مشهد فشار می آورد که باید این عدد و رقم برگردد.

عضو شورای اسلامی شهر مشهد اضافه کرد: در سفر رئیس جمهوری توانستیم یک سال تمدید بگیریم اما در ازای آن سالانه ۳۰ میلیون دلار به این رقم اضافه می شود. سال اولی که کار خود را آغاز کردیم ۲۶ میلیون بدهکار بودیم و امروز ۲۳۶ میلیون دلار بدهکار شده ایم. اگر این رقم بماند، هرسال اضافه می شود و توانی برای پرداخت وجود ندارد از سویی دیگر بر اساس قانون هوای پاک، دولت باید ۵۰ درصد هزینه های هوای پاک را پرداخت کند و این قانون کشوری است لذا دولت باید مکلف شود سهم ۵۰ درصدی خود را از این تسهیلات را پرداخت کند زیرا شهرداری امکان پرداخت این رقم را ندارد.

تعیین اعتبارات ویژه برای توسعه زیرساخت های بانوان در کشور

رئیس کمیسیون ویژه بانوان و خانواده شورای اسلامی شهرمشهد اظهارداشت: خواهشمندم ردیف اعتبار ویژه ای برای توسعه زیرساخت بانوان در کشور تعیین کنید، برای اولین بار در شورای اسلامی شهر مشهد کمیسیون بانوان و خانواده تشکیل شد، شهردار نیز ردیف بودجه و برش بودجه تعیین کرد اما بودجه ای که برای مشهد تعیین شده، بسیار کم است.

فاطمه سلیمی افزود: ساختارسازی موضوع مهمی است که باید توجه ویژه ای به آن شود، توان اجرایی شهرداری بالا است و باید ساختار اداره کل بانوان را در شهرداری ایجاد و بودجه به آن اختصاص دهیم.

پرداخت مطالبات شهرداری ها پشت سد سامانه مدیریت تعهدات دولت

نایب رئیس کمیسیون اقتصادی، سرمایه گذاری و مشارکت های شورای شهر مشهد نیز اظهارداشت: مشهد، رئیس کمیته وصول مطالبات کلان شهرهای شهرداری ها از دولت است، درکل کشور، ۶۰ هزار میلیارد تومان مجموع مطالبات شهرداری ها از دولت است که مستندات ۱۰ هزار میلیارد تومان آن آماده و به دولت و سازمان برنامه ارسال شده که در شرف پرداخت است.

مجید دبیریان، ادامه داد: دو نوع مطالبات داریم، اول مطالبات حمل ونقل، کمربند سبز و … است که در حدود ۱۸ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان است و از این عدد حدود هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان آن بررسی نهایی شده، سازمان حسابرسی تایید کرده و به دولت ارسال شده تا پرداخت شود و حدود ۱۶ هزار میلیارد تومان دیگر نیز در دست اقدام برای حسابرسی ویژه است.

نایب رئیس کمیسیون اقتصادی، سرمایه گذاری و مشارکت های شورای اسلامی شهر مشهد افزود: موضوع دوم، مطالبات ما از نهادها، ادارات، وزارت خانه ها و … است که حدود ۶ هزار میلیارد تومان است که سه هزار میلیارد تومان تایید شده و سه هزار میلیارد تومان دیگر در انتظار حسابرسی است.

دبیریان عنوان کرد: حذف موضوع تهاتر مطالبات از دستگاه های دولتی، از مشکلات ما است و درخواست داریم در بودجه ۱۴۰۲ دیده شود، موضوع دوم نیز محدودیت استفاده از بند «ب» تبصره پنج قانون بودجه در رابطه با تهاتر اسناد خزانه و تهاتر املاک است زیرا هیچ ردیف مشخصی برای شهرداری ها آورده نشده و در حال حاضر هیچ تکلیفی برای اینکه شهرداری ها را مشمول کند، نداریم. دستگاه های دولتی نیز در همین راستا همکاری نمی کنند و امکانات خود را در اختیار شهرداری قرار نمی دهند.

وی بیان کرد: دولت سامانه مدیریت تعهدات را در دست احداث دارد و اعلام کرده باید منتظر اتمام آن باشید به همین دلیل بررسی اسناد متوقف شده است. ممکن است این سامانه تا یک سال آینده راه نیفتند و درخواست داریم تا آن زمان به شیوه سابق کار انجام شود.

نایب رئیس کمیسیون اقتصادی، سرمایه گذاری و مشارکت های شورای اسلامی شهر مشهد اضافه کرد: بحث پرداخت مطالبات تایید شده از دولت و دستگاه ها با رقمی در حدود چهار هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان، از درخواست های ما از دولت است.

دبیریان گفت: در گذشته دولت نامه ای به وزارت اقتصاد می فرستاد که پس از تایید به سازمان حسابرسی رفته و پرداخت می شد اما امروز همه چیز به خاطر سامانه متوقف شده است.

وی اظهار کرد: سه بسته پیشنهادی برای برون رفت از مشکلات داریم که اولین آن تخصیص سهام شرکت های دولتی است، این روش از مدل هایی است که با اجازه مجلس می تواند محقق شود. پیشنهاد دوم نیز تخصیص حواله نفتی است که می توان به شهرداری ها، بانک شهر یا قرارگاه خاتم اختصاص داد تا از طریق آن بتوان برخی از خرید ها مثل قطارشهری را انجام دهیم.

نایب رئیس کمیسیون اقتصادی، سرمایه گذاری و مشارکت های شورای اسلامی شهر مشهد درباره پیشنهاد آخر نیز بیان کرد: سازمان زمین و مسکن نیز می تواند زمین هایی که در اختیار دارد را به شهرداری بدهد.

دبیریان در پایان اضافه کرد: از شما درخواست داریم تا امکان استفاده از اسناد تسویه خزانه برای تهاتر از نوع اول و دوم، با بدهی های دولت در قانون پنج ساله هفتم را پیشبینی کنید.

انتهای پیام/۲۸/ن