در حالی هر ساله در نیمه های دوم سال شاهد آلودگی هوای تهران هستیم که متاسفانه سن فرسودگی اتوبوس های شهر تهران از ۱۵ سال گذشته است و باید فکری برای نوسازی آنها کرد.

گروه شهری خبرگزاری فارس: روزهای آبان و آذر و دی ماه در هر سال برای تهرانی ها تنفس سخت می شود زیرا پدیده اینورژن باعث می شود آلودگی هوا افزایش یافته و نفس سخت بالا بیاید.

این پدیده سالهاست در تهران مردم را اسیر خود کرده و به گفته مسؤولان و متخصصان امر یکی از دلایل آن ناوگان حمل و نقل عمومی در حوزه اتوبوس رانی است.

فرسودگی ۵ هزار اتوبوس

اهمیت این موضوع را می توان در تذکر سید آرش حسینی میلانی در یکی از جلسات شورای شهر تهران در نیمه آذر ماه بیشتر از گذشته حس کرد جایی که وی گفت: ۵ هزار و ۲۶۷ را به خاطر بسپارید. این عدد، آمار اتوبوس های فرسوده تهران در چهار سال دیگر است؛ به عبارت دیگر، در سال ۱۴۰۲ با فرض عدم افزایش ناوگان، ۸۹ درصد اتوبوس های پایتخت فرسوده خواهند بود.

وی ادامه داد: این آمار هشدار دهنده ای است و چنانچه ما سیستم حمل و نقل عمومی را اصلاح نکنیم و همچنان چشم هایمان را نسبت به ناوگان فرسوده موجود در عرصه اتوبوسرانی ببندیم، محیط زیست شهر تهران آلوده تر و شهر تهران با ترافیک بیشتری روبه رو خواهد شد.

این عضو شورای شهر با بیان اینکه تهران در آذر ماه امسال، وضعیت نامناسبی را از نظر شاخص های آلودگی هوا تجربه کرد، اظهار داشت: هوای تهران در آذر ماه، ۱۲ روز در شرایط ناسالم برای گروه های حساس و یک روز در شرایط ناسالم برای همه جامعه قرار داشت اما با وجود آنکه آلودگی و وضعیت اضطراری برای تک تک شهروندان احساس می شد و می شود، همچنان ۴۰ درصد مردم از خودروهای شخصی استفاده می کردند.

حضور بیش از سه هزار اتوبوس بالای ده سال

پیمان سنندجی مدیرعامل وقت شرکت واحد اتوبوسرانی تهران با اشاره به فعالیت تعداد ۳ هزار و ۲۱۵ اتوبوس فرسوده بالای ۱۰ سال در این ناوگان از عدم اختصاص اتوبوس به شهرداری ها از سوی دولت از سال ۸۹ تاکنون به عنوان عوامل ایجاد محدودیت در نوسازی حمل و نقل عمومی یاد کرد.

وی ادامه داد: در حال حاضر پایتخت ۵۵۰۰ ایستگاه اتوبوسرانی، ۲۴۰ خط معمولی و ۱۰ خط بی آر تی دارد که جهت ارائه خدمات بیشتر به شهروندان لازم است برنامه های بیشتری اجرایی شود.

سنندجی تصریح کرد: چند ماه پی دستورالعملی تهیه شد که بر اساس مصوبات شورای اقتصاد، دولت پیگیری نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی از محل مابه التفاوت قیمت سوخت انجام دهد.

اما به راستی اجرای این مصوبه چه شد؟

مهرداد لاهوتی رئیس فراکسیون مدیریت شهری و روستایی مجلس گفت: در شرایط کنونی، نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی در تهران و کلانشهرها با جان انسان ها در ارتباط است، از این رو دولت باید نسبت به تحقق این مسئله برنامه ریزی و تلاش کند.

وی افزود: بر اساس آمارها، سن متوسط اتوبوس های درونی شهری باید زیر ۱۰ سال باشد، اما در شرایط فعلی متوسط سن اتوبوس های پایتخت بالای ۱۵ سال است.

بر اساس آمارهای ارائه شده شهرداری تهران، تعداد اتوبوسهای تهران در سال ۹۳ حدود ۶ هزار و ۴۲۳ دستگاه بود که این تعداد در سال ۹۶ به ۶ هزار و ۱۵۴ دستگاه رسیده است.

این آمارهای نمایانگر این است که در باره سه ساله ۹۳تا ۹۶، نه تنها اتوبوس جدیدی به ناوگان وارد نشده، بلکه بخشی از آن به دلیل خرابی و فرسودگی از دور خارج شده است.

نامه رئیس شورا به رئیس جمهوری برای تامین اتوبوس

محسن هاشمی رئیس شورای اسلامی شهر تهران سال گذشته در نامه ای به حسن روحانی رئیس جمهوری بر ضرورت افزایش تحرک و تلاش دولت دوازدهم برای نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی به ویژه ناوگان اتوبوسرانی تأکید کرده است.

هاشمی در اوایل دی ماه و در جمع خبرنگاران هم در پاسخ به این سوال که رئیس دفتر رئیس جمهور به شهرداری تهران این اجازه را داده است که از خارج از کشور اتوبوس خریداری کند، حال تصمیم مدیریت شهری چیست؟ گفت: به قول رئیس دفتر رئیس جمهور اگر بخواهیم واردات اتوبوس داشته باشیم، به نامه نگاری با نهاد های مربوطه نیاز است.

وی ادامه داد: در حال حاضر مصوبه در دست ما برای توسعه ناوگان اتوبوسرانی کافی است و قرار شده ۱۵۰۰ دستگاه اتوبوس برای شهرداری تهران خریداری شود.

چه زمانی جوانی به چهره اتوبوس های پایتخت می رسد؟

این در حالی است که معاون وقت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفته بود که پایتخت نیاز به ۱۱۰۰۰ اتوبوس جدید در شهر تهران دارد این در حالی است که ناوگان اتوبوسرانی پایتخت نزدیک به ۷۶۰۰ دستگاه اتوبوس دارد که از این تعداد چیزی در حدود ۳۵۰۰ دستگاه اتوبوس سن فرسودگی را رد کرده اند.

وی حتی وعده داده بود که ۱۰۰ دستگاه اتوبوس جدید به ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران افزوده می شود که فعلا در حد حرف باقی مانده است.

مهدی جمالی نژاد رئیس شورای عالی ترافیک کشور اظهار داشت که از ۲۲ هزار دستگاه اتوبوس شهری نزدیک به ۱۶ هزار دستگاه که حدود ۷۰ درصد ناوگان را شامل می شود، فرسوده و پیر هستند و این میزان فرسودگی برای ناوگان اتوبوسرانی بسیار بالاست. بنابراین نیازمند نوسازی این ناوگان هستیم.

انتهای پیام/