شهردار اصفهان گفت: انتظار بهره برداری از خط دوم مترو در ۵ سال آینده برای شرایط عادی است، در حالیکه امروز با توان بیشتری حرکت می کنیم بنابراین این موضوع را نمی پذیریم.

به گزارش خبرنگار ایسنا، قدرت الله نوروزی روز گذشته (پنجشنبه) در بازدید از خط دو مترو اصفهان، اظهار کرد: باید در جلسه هیئت مدیره نظر جدیدی اعلام شود و زمان را کاهش دهیم. امکانات را تامین می کنیم، بنابراین هیچ دلیلی ندارد که به دنبال کاهش زمان نباشید. باید چاره ای بیاندیشید. انتظار بهره برداری از خط دوم مترو در ۵ سال آینده برای شرایط عادی است، در حالیکه امروز با توان بیشتری حرکت می کنیم.

وی با بیان اینکه شش ماه پیش وقتی که کاترهد تی بی ام با پیچیدگی های بسیار از گمرک آزاد و در خط دو مترو مستقر شد کسی باور نمی کرد که شش ماه بعد، امروز شاهد رسیدن تی بی ام به ایستگاه زینبیه باشیم، گفت: تی بی ام از غرب در ایستگاه غفاری یا دارک حرکت خزنده خود را در سنگلاخ های زیر زمین آغاز کرد و با هدایت مهندسان این عرصه در کار ساخت و ساز مترو آمد و دو شب گذشته به این منطقه رسید.

شهردار اصفهان با تاکید بر مساله ای که باید شهروندان بدانند، گفت: در این پروژه، افراد ۸ ساعت کار نمی کنند اینجا ساعات کاری چند شیفته است یا هر شیفتی مدت طولانی تری دارد و سرعت کار دو برابر می شود. قرار است این روال در جبهه غرب نیز تکرار شود و در قطر ۹ متری کاترهد مستقر در این منطقه، یک تونل برای رفت و آمد دو خط حفاری می شود.

وی با بیان اینکه حفر تونل شرقی مترو نیز در خرداد امسال آغاز شد، اظهار کرد: مسائلی همچون گره های کور اداری، تحریم ها و هزینه ها منجر به تاخیر اجرای این طرح شده و نتوانستیم این دو تونل را همزمان با هم آغاز کنیم. پیشروی حفاری نزدیک به ۲۰ هزار مترمکعب در تونل شرقی و خاکبرداری تونل غربی نیز نزدیک به ۵۰ هزار مترمکعب، حاکی از آن است که نصف راه طی شده است.

نوروزی گفت: در حال حاضر شاهد هستیم که ۱۰۰۰ متر یعنی حد فاصل ایستگاه دارک تا زینبیه حفاری و سگمنت گذاری شده است و تنها منتظر آغاز ریل گذاری و نازک کاری هستیم.

وی با اشاره به اینکه شاهد انقلابی در عمران شهری اصفهان هستیم، ادامه داد: باید به قول هایی که به مردم داده ایم به موقع عمل کنیم. مدیریت و شورای شهر این دوره حرفی نزده که عمل نکرده باشد. اگر بگویند چهار ماهه کار ۴ سال را انجام می دهیم، سر قول خود می مانند.

ورود تی بی ام به ایستگاه زینبیه خط دو مترو اصفهان

همچنین مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان با اشاره به ورود تی بی ام به ایستگاه زینبیه خط دو قطار شهری اصفهان، گفت: قول شش ماه گذشته خود در ایستگاه غفاری خط دو مترو اصفهان را، تحقق بخشیدیم.

به گزارش خبرنگار ایسنا، محمدرضا بنکدار پیش از ظهر امروز پنجشنبه در جریان بازدید شهردار اصفهان از خط دو مترو، اظهار کرد: با همکاری و همیاری مهندسان، معاون شهرداری و … توانستیم انجام وظیفه کنیم و به قولی که شش ماه پیش در ایستگاه غفاری به مردم دادیم، تحقق بخشیدیم. قرار بر این بود که ایستگاه ها را قبل از اینکه دستگاه تی بی ام برسد آماده کنیم و امروز رو سفید شدیم و اکنون شرایط بسیار مطلوب است.

وی با بیان اینکه در خط دو مترو اصفهان ابتدا ایستگاه ها ساخته می شوند و پس از آن دستگاه حفاری تونل وارد ایستگاه ها می شود، افزود: این موضوع زمینه کاهش هزینه ساخت خط دو مترو را فراهم می کند. در این خط برخلاف خط یک، عمده ایستگاه ها به صورت حفاری از زیر کار می شود، این موضوع مشکلات ترافیکی، جابجایی تاسیسات، قطع درخت و آلودگی های بصری را به حداقل می رساند.

مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان با اشاره به مختصات و مشخصات این پروژه، اظهار کرد: مسیرهایی که آغاز کردیم از شمال شرق به غرب اصفهان به طول ۱۴٫۵ کیلومتر و تا خمینی شهر ۲۴٫۵ کیلومتر بوده که ۱۴٫۵ کیلومتر یعنی تا ایستگاه مدرس نجفی در اولویت نخست اجرا بوده است. این خط در ایستگاه امام حسین (ع) از خط یک، مرکزی ترین نقطه شهر اصفهان با این نقطه تلاقی پیدا می کند.

وی ادامه داد: پیگیری های شهردار اصفهان منجر به اجرای سریع قراردادها برای انجام این پروژه شده است و توانستیم پروژه را از دو جبهه شروع کنیم. جبهه نخست مسیری است که از شمال شرق و از ایستگاه دارک تا ایستگاه امام علی (ع) و مسیر دوم از هفته آینده آغاز خواهد شد که از ایستگاه مدرس نجفی به سمت ایستگاه امام علی (ع) است.

بنکدار افزود: بعد از عبور تی بی ام از مسیر طی شده یعنی ایستگاه لاله و ایستگاه دروازه دولت، عملیات نازک کاری در این ایستگاه ها را به صورت موازی انجام دادیم.

وی گفت: بر اساس همین روال و همکاری ها سالانه می توانیم دو کیلومتر حفاری کنیم و با توجه به اجرای موازی این کار، می توانیم تا حدود پنج سال نازک کاری ایستگاه ها را انجام دهیم.

مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان ادامه داد: اگر می خواهیم شرایطی داشته باشیم که عملیات را سرعت ببخشیم باید عملیات آزادسازی و سیم کشی را قبل از ورود تی بی ام در ایستگاه های مترو انجام دهیم.





وی اضافه کرد: از مسئولان می خواهیم با مساعدت، به آزادسازی هر چه سریع تر مسیر کمک کنند تا بتوانیم قبل از ورود تی بی ام به ایستگاه ها، عملیات حداقل سازه و سیم کشی را انجام دهیم.