احتمالا در خیابان ها، آگهی های تلویزیونی یا سایت دیوار هم شده چشمتان به خودروی برلیانس h۳۳۰ افتاده است. خودرویی که مشتریانش آن را به همکاری این برند با با کمپانی های خوش نام می شناسند. برلیانس ابتدا در سال های اولیه با تویوتا همکاری می کرد و سپس پای بی ام و به این تولیدهای مشارکتی باز شد. این شرکت چینی ۱۰ سال پس از تولد به هشتمین خودروساز بزرگ کشور خود تبدیل شده است. طوری که امروزه این کمپانی بزرگ شرقی برای ساختن ون های کوچک با تویوتا و برای ساختن بی ام وهای سری ۳ و سری ۵ (BMW ۳ Series, BMW ۵ Series) و همینطور بی ام و ایکس ۱ (BMW X۱) با بی ام و در آلمان قرارداد دارد.

اولین ورود برلیانس در ایران با خودروی V۵ رقم خورد. وقتی واردات این خودروی کراس اوور جواب داد سال ۱۳۹۴ برلیانس H۳۰۰ و H۲۰۰ هم وارد بازار کشور ما شد. مشخصات برلیانس h۳۳۰ به ما می گوید که این خودرو، یکی از کم مصرف ترین نمونه های ساخته شده در بازار ایران است. چراکه در هر ۱۰۰ کیلومتر حدود ۶٫۷ لیتر بنزین مصرف می کند. با این حال ضعف بزرگی دارد که به همان قدرت پایین موتور برمی گردد. موتور ۱٫۵ لیتری برای این محصول هزار و ۲۰۰ کیلوگرمی ۱۰۳ اسب بخار تولید می کند که عدد جالبی به نظر نمی رسد. روی برلیانس ۳۳۰ یک جعبه دنده چهار سرعته خودکار یا پنج سرعته دستی نصب شده که حداکثر ۱۷۰ کیلومتر در ساعت می تواند براند.

ظاهر H۳۳۰

اگرچه موتور مدل ۲۲۰ و ۲۳۰ با ۳۳۰ یکی است اما جذابیت ظاهری برلیانس h۳۳۰ جدید و قدیمی از همه آنها بیشتر است. جلو پنجره خودرو با آن خطوط عمودی خیلی به بی ام دبلیو شباهت دارد. این شباهت ها از طراحی سوییچ آغاز می شود و تا بدنه پیش می رود.

ارگونومی H۳۳۰

در خودرو را باز می کنیم و داخل خودرو می نشینیم. اگر شما هم قد و وزن متوسطی داشته باشید مشکلی وجود ندارد. داخل کابین مانند همه محصولات دیگر برلیانس پلاستیک خشک دارند که در این مدل با پارچه مخمل ترکیب شده است. صندلی این خودرو هشت جهته است اما برقی نیست. از سوی دیگر سانروف دارد اما یک دکمه برای دو حالت سانروف تعبیه شده که خیلی هم زیبا و خوش ساخت نیست.

انتظار دستگاه پیشرفته پخش را نباید از این خودرو داشت. چراکه تنها هنرنمایی مدل فابریک آن این است که از USB، کابل AUX و سی دی MP۳ پشتیبانی می کند. روی فرمان آن دکمه بالا و پایین بردن صدا و همچنین فقط جلو بردن آهنگ نصب شده است. دما در خودرو نشان داده نمی شود و کولر به صورت دستی قابلیت کم و زیاد کردن دارد. نکته منفی دیگر این خودرو این است که برای صندلی عقب هیچ تهویه هوایی وجود ندارد. برخی از رانندگان ضعف مهم این خودرو را در تهویه هوای آن می دانند که قدرت پرتاب پایینی دارد و حتی دریچه های میانی روی داشبورد آن بسته نمی شوند.

صندلی های عقب کاملا خم می شود تا فضای بار بیشتری به سرنشینان بدهد. سنسور دنده عقب هم روی آن نصب شده که برای پارک کردن کمک بزرگی به راننده می کند. برای اچ ۳۳۰ کابین جاداری درست شده و اگر صندلی های عقب را هم خم کنیم فضا بیشتر می شود.

این ماشین بدون سوییچ روشن می شود ولی دکمه آن به صورت چرخشی درست شده و دکمه ای نیست؛ پس وقتی آن را بچرخانیم ماشین روشن و خاموش می شود.

ترمز نرمی دارد و طوری که سرنشینان را زیاد تکان ندهد سریع توقف می کند. سواری خوبی دارد و بدون کوبش زیاد دنده ها را عوض می کند. همچنین فرمان برقی آن از شعاع گردش خوبی بهره برده که از انتظارمان فراتر است.

قیمت H۳۳۰

خرداد امسال سایپا اعلام کرد که قیمت مدل دنده دستی این خودرو ۱۱۴ تا ۱۳۹ میلیون تومان (در دو موتور مختلف) و دنده اتوماتیک آن ۱۳۴ و ۱۴۱ میلیون تومان فروخته شد. با این حال بی نظمی پارس خودرو در تحویل دادن این خودروهای پیش فروش شده و از سوی دیگر کمبود قطعات آن در بازار باعث شده که قیمت برلیانس h۳۳۰ در بازار دست دوم تا۱۷۰ میلیون تومان هم افزایش یافته باشد.

منبع : ویرلن

**محتوای تبلیغاتی**